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5533美高梅官方网站道路维修工岗位权利制

8、包干责任人在对轨道维护时必须认真填写《轨道日常维修记录》;维修标准和质量必须达到《煤矿窄轨铁道线路质量标准》及《煤矿窄轨铁道道岔质量标准》中的规定。

评定。
本标准及评级办法未包括的项目,各矿务局可参照本标准及评级办法制订补充规定,报省煤炭局(厅、公司)批准后执行。
为保证煤矿窄轨铁道质量经常处于良好状态,各煤矿应加强日常检查,斜井绞车道每天检查。矿每月组织检查一次,矿务局每季组织检查一次,省局每年组织检查一次。检查中发现严重威胁安全行车的问题,必须立即处理。
窄轨铁道应有巡回检查制,岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。

第四十条
斜巷窄轨运输系统的信号要声、光兼备,安装布置合理,做到上板上墙,线路吊挂整齐。

道路维修工岗位责任制作业中,严格遵守轨道质量标准化和按《操作规程》的规定操作,提高轨道铺设质量,确保车辆运行安全。各作业组要分工协作,搞好全矿上下的轨道质量,并达到标准化的要求,实行动态达标。认真清理巷道、水沟流砂杂物,铺道材料堆放符合要求,自觉搞好巷道文明生产。凡铺设、维修轨道前,必须经调度室及矿领导同意,方准施工;同时必须熟悉并严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。轨道维修不准单人作业,在维修过程中要设警戒,防止任何车辆进入工作地点。工作人员在日常轨道维修时,要认真检查线路,发现隐患及时处理,保证轨道质量,确保安全运输。工作中牢记“三遵守、一制止、两主动”。三遵守:自觉遵守劳动纪律,自觉遵守安全管理制度和自觉使用安全设施。一制止:制止违法章行为。两主动:主动排放安全隐患和主动抢救事故。按质量标组的准化,严格检查,验收各作业,工作情况。

1、对运输区所辖范围的轨道全部实行包干制,明确责任,落实任务。

煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 4一、总则 4二、质量标准
5窄轨铁道线路 5窄轨铁路道岔 8三、质量等级评定 9四、有关问题的说明和规定
10窄轨架线电机车牵

第三十二条 斜巷人车通讯应具备随车发送信号和通话功能。

5、包干责任人要以计划预防性综合维修为主,对轨道进行一系列的维修工作,主要包括改道,抬水平,拔道,调整轨缝,圆顺曲线,较正道岔,抽换保养钢轨、轨枕,连接零件,道床路基等。

安全技术措施;
7、《矿山窄轨牵引网路吊线器及金具》产品技术标准(煤炭部标准编号MT6-75~MT14-76)和其它常用器材的产品技术标准;
8、库存备件清册; 9、巡线与缺陷记录本(见附表一);
10、接触线磨耗记录(见附表二);
11、牵引网路质量等级评定记录(见附表三);
12、故障统计分析记录(见附表四);
13、牵引网路设计图。如元完整设计时,最少应有牵引网路系统示意图、横吊线和地面接触线电杆安装图;
14、牵引网路设施编号。 第2.7条
为减少接触线的磨耗,应积极推广使用炭滑板和其它可降低磨耗的滑板或集电弓。
第2.8条
不应在同一电机车运行线路上,使用不同材质的接触线(如滑板对不同材质的接触线磨耗相同时,不在此限。第三章
巡线与检查 第3.1条
为了掌握牵引网路和运行状态和确定检修项目,应对牵引网路建立巡线与检查制度。
定期巡线:由维修班指定专人进行;
故障检查:由维修班或由主管调度指定专人进行;
修复巡视:由维修人员在检修后进行;
领导检查:由维修班主管领导单位的人员进行; 第3.2条
定期巡线的人员应认真负责。每十天应进行一次巡线检查,并按规定的项目进行巡线和认真填写巡线记录(见附表一)。对易修复的缺陷应随时修理。
第3.3条
故障检查的目的是在故障发生后立即查明事故地段和范围,以尽快组织修复工作。
第3.4条
修复巡视是在排除故障恢复运行后进行,其目的是考核修复质量,避免重复修理的工作。
第3.5条
领导检查的目的是了解与掌握牵引网路运行情况。检查维修班的工作质量和有针对性的进行提高维护及运行水平的指导。检查的间隔期由各局自行规定。
第3.5条 巡线与缺陷记录内容如下:
1、牵引网路划定的防护区域内,有无影响牵引网路安全运行的其它作业;雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性,有无影响牵引网路运行的结构物施工。
2、电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况;电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况;电杆基础的稳定性。
3、各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀;架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡;导线连接处是否松动和发热。
4、拉线有无松动、断股和腐蚀;拉线基础的稳定性。
5、各种带电的导线空气绝缘间隙情况。
6、馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。
7、横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀;吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。
8、绝缘子脏污程度,有无裂纹和破损;分区绝缘器磨损情况,集电弓通过时平滑程度;轨端绝缘是否完好。
9、分区开关动作是否灵活,接触是否良好和发热;放电间隙或避雷器是否完好,接地连接线是否可靠,雨季前应对接地电阻值进行测定。
10、馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺 少吊挂零件。
11、轨端和轨间连接线是否丢失或松脱;回流点连接是否松脱或过热。
12、接触线悬挂高度和弛度是否符合要求;在标定的点位每年测量二次接触线的磨耗(标定点应选择在行车密度较大的地点,且每条接触线路不低于两个标定测点)。
检修及其质量标准 第4.1条
牵引网路的维修分为大修、预防性检修和故障修理三种。 第4.2条
大修应根据牵引网路缺陷情况,由维修班的主管领导单位提出大修计划,经矿领导批准后进行。大修的间隔期各矿可根据具体情况自行规定。
第4.3条
预防性检修应根据巡线与检查记录的缺陷内容,由维修班提出预防性检修计划,经主管领导批准后进行。
第4.4条
故障性修理应即时进行。按标准要求有困难时,许可采取临时措施,但必须加强监视,限期消除缺陷。
第4.5条
检修计划的编制应在充分掌握牵引网路运行情况的基础上进行,编制计划时应列出调整、轮换和替换项目的明细表。
调整项目:不需要器材的检修部位;
轮换项目:被换下的器材经修理或加工仍可继续使用的部位;
替换项目:被换下的器材需要报废的部位 第4.6条 牵引网路大修内容如下:
1、更换接触线; 2、更换承力索; 3、成批更换横吊线和吊线器;
4、更换馈电和回流线; 5、成批更换腐蚀超限或损坏的电杆。 第4.7条
牵引网路维护及运行质量标准如下:
1、轨面至接触线最低点的高度,不得小于下列数值: 不行人的巷道1.8米;
行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方2.0米;
井底车场内和从井底到乘车场2.2米;
运输平峒在工业场地内不同其它道路交叉的地方2.2米,当与其它巷道交叉时2.8米;
地面运输当选用井下型电机车时3.0米,当选用露天型电机车时4.2米(按接触线悬挂点高度计算时,不应大于±50毫米)。
2、接触线悬挂点间距,不应大于下列数值: 井下直线段5米; 井下曲线段3米;
地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时20米; 地面铜电车线弹性悬挂时25米;
地面链形悬挂时50米。 3、接触线两悬挂点间的驰度,不应大于下列数值:
井下30毫米;
地面为两悬挂点间距的6/1000(铜电车线)或10/1000(其它电车线),且最大值不应超过200毫米。
4、接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙,不应小于下列数值:
井下距巷道顶或棚梁之间200毫米;
井下距金属管线之间300毫米。当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时,允许采取加强绝缘的措施;
地面100毫米。
5、接触线直线段应架成“Z”字形。接触线与轨道中心线左右偏移值不应大于150±15毫米。宜采用8档一个循环。
当采用滑轮或滑块集电弓时,接触线与轨道中心线的左右偏移值不应大于100毫米。
6、横吊线装置,应符合下列规定:
横吊线应采用不少于两股直径不小于3.2毫米的镀锌铁线或截面不小
于20平方毫米的单股镀锌铁线制作;
使用带绝缘的吊线器时,吊线器与接地的一侧应应装一个拉紧绝缘子;
应逐步更换不带绝缘的吊线器。当使用不带绝缘的吊线器时,吊线器的每侧应装两个绝缘子,第一个绝缘子距吊线器中心应不大于250毫米(不带绝缘的吊线器限期在一九八五年前更抽换完毕);
为便于调节,横吊线应设调节器;
井下横吊线两端应使用线钩固定,吊线器直径不小于12毫米。
7、电机车受电器上的电压应在下列数值之间:
牵引变流所额定电压为275V时,电机车受电器上的电压为225V至300V,短时最大负荷情况175V;
牵引变流所额定电压为600V时,电机车受电器上的电压为495V至660V,短时最大负荷情况385V;
8、接触线对地的绝缘电阻,在分段的情况下不应小于下列数值:
额定电压为250V时,用500V摇表为0.2兆殴姆。
额定电压为500V时,用1000V摇表为0.55兆殴姆。
9、接触线出现下列情况,应进行更换: 铜及铜合金电车线小于总截面的50%时
铜铝电车线钢皮磨损出现掉皮; 井下钢铝电车线应逐步淘汰。
10、下列地点的接触线应设分区开关: 有人员上下车的地点;
区间与主要站场之间; 干线与主要支线分岔处;
干线长度大于500米时,应设锚段或分区开关; 车库和检修峒室。
11、接触线应保持清洁,定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。清扫间隔每年应不少于两次。12、馈电线应符合下列规定:馈电电缆的绝缘电阻值应不低于1兆殴姆;
馈电点用馈电线夹连接,连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡线夹;
严禁使用铁馈电线夹;
馈电线夹运行最高温度:铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过80℃,铜线夹运行最高温度应不超过90℃;
两平行接触线用一回馈电线供电时,接触线与馈电线之间的连接线应不大于150米。
13、轨道回流线应符合下列要求:
钢轨接缝处、各平行钢轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接,连接电阻不得超过同类钢轨4米长度的电阻值;
两平行轨道每隔50米连接一根导线,导线电阻相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导线的电阻,宜采用360平方毫米扁钢连接;
不回电的轨道和架线电机车轨道连接处,必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处,第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车长度;
绞车道附近两绝缘点,应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路;
牵引变流所总回流线,应与被靠近的所有轨道相连,连接点紧密,回电点运行最高温度,铝件不超过80℃,铜件不超过90℃。
14、电杆状态应符合下列要求: 电杆内侧距车辆最突出部分不小于0.8米;
钢筋混凝土电杆不得有顺向裂纹,横向裂纹宽度超过1毫米,并有明显弯曲时,应进行处理或更换;
木电杆根部腐蚀超过直径的30%时,应进行处理或更换;
易受洪水冲刷的电杆基础应有排水沟或其他防护措施。
15、导线、连接线及拉线的损伤、烧痕、腐蚀超过原截面的25%时,应进行处理或更换;
易受洪水冲刷的拉线基础应有损排水沟或其他防护措施。
16、金具及绝缘子应符合下列要求:
金属部件和吊线金具磨损、烧痕或腐蚀超过原截面的25%时,应更换;
绝缘子(包括瓷吊线器)出现裂纹、铁件松动或瓷件破损超过瓷件表面积的4%时,应更换。
17、地面牵引网路的防雷与接地应符合下列要求:
牵引变流所架空线馈电线出口、接触线每一独立供电区段的电源端,电车库接触线终端和平峒峒口的防雷装置完好;
间隙放电装置的间隙值保持在7±1毫米;
接地装置完好,单独接地装置的接地电阻不大于10欧姆。第五章 安全工作规定
第5.1条 牵引网路有关工作人员均应树立安全第一的思想,严格执行《

第五十九条
本规定自2005年7月1日起施行。本规定与上级新的有关规程、规定有相抵触之处,以上级规程、规定为准。

6、
包干责任人根据轨道维护周期及轨道状况,提前向单位领导申请大修计划,包括大修内容及计划时间,以便单位合理组织安排修理工作。

引网路维护及运行规程 20第一章 总则 20第二章 组织与管理 20第三章
巡线与检查 21第四章 检修及其质量标准 22第五章 安全工作规定 26第六章
质量等级评定内容及办法 27附表一:牵引网路巡线缺陷记录
27附表二:接触线磨耗记录 28附表三:牵引网路质量检查评定表
28附表四:牵引网路故障统计分析记录
30附一:地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定
30附二:本规程用词说明 31附件一:矿车和电机车完好标准 32矿车完好标准
32窄轨电机车完好标准 33附件二:矿井运输工人技术等级标准
34架线电机车司机(二~六级) 34小绞车司机(二~六级)
35电机车修理工(二~七级) 35矿车修理工(二~六级)
36井下电机车充电工(二~五级) 37轨道工(二~七级) 38运搬工(二~六级)
39

第一章 总 则

为加强运输轨道管理,搞好轨道线路的检查、维护、保养工作,不断提高轨道的完好水平,特制定本制度。

煤炭工业部一九八三年七月十九日

第五十三条
轨道、道岔铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》合格品标准及以上。行驶斜巷人行车的轨道、道岔必须达到优良品标准,斜巷轨道要设防滑设施,不得出现杂拌道和非标准道岔,不同型号轨道要分段敷设,接头处要采用异型夹板。

4、轨道包干人员要各负其责,对所包干范围轨道设立维护责任牌,包干主要职责是:包维修,包完好,包管理。

关于颁发《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》和《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》的通知
煤生字第892号
为了适应煤炭生产的需要,进一步搞好矿井窄轨铁路运输工作,部重新制定了《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》,同时制定了《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》,现颁发自一九八四年三月一日起实行。煤炭部一九六六年颁发的《窄轨铁路施工及维修质量标准及检查评级办法》即行废止。
各局矿要组织运输职工认真学习,严格贯彻。对现有铁道和牵引网路,其质量不符合要求的,要迅速调整完善。
对上述各项规定如有修改和补充意见请随时报部,其修改和解释权属于煤炭工业部。
为全面搞好矿井运输设备质量。随文将部颁现行的《矿车和窄轨电机车完好标准》以及《矿井运输工人技术等级标准》同时附录于后,一并贯彻执行。

第十章 轨道质量

3、轨道包干实行“四定”原则,即定包干人员,定任务落实到人,定制度搞好日常维护,定会议搞好平衡生产。

中华人民共和国煤炭工业部制定

第七条
各矿井生产及辅助单位主管,对本单位管辖范围内的窄轨运输安全负直接领导责任。

轨道线路检查维修制度(刘庄煤矿)

矿井轨道质量标准及架线维护规程

要标明各斜巷及其设备、设施的技术参数。

7、包干责任人必须每月对道岔各部分状态进行检查。检查的重点是轨距,方向,前后高低,捣固程度,轨道接头错茬,排水,岔枕失效等。根据检查结果作出维修计划报上级领导审批。

煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则
为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平,保证煤矿安全生产,完成运输任务,特制定本标准及评级办法。
本标准及评级办法适用于煤矿窄轨铁道(包括线路与道岔)的质量检查和等级

负责对全矿斜巷窄轨运输系统的全面检查及考核工作。

2、从事轨道包干人员必须经过技术培训,熟悉本工种应知应会的业务知识,达到熟练工技能。

二、质量标准窄轨铁道线路

上车场不得有向斜巷的倾斜度。

本表未包括部分可按下式计算:H=(100SV2)/R 式中:H——外轨超高值 S——轨距
V——速度(米/秒) R——曲线半径 线路质量检查记录表单位: 检查地点:
线路长度: 年 月 日序号 检查项目 检查点情况 合计 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9

第七章 信号装置

的钢轨垂直磨耗限度,根据其使用强度,由矿务局确定。 道碴的材质和粒度:
1、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石。碎石、矸石的粒度在10-40毫米,不得掺有碎末。
2、地面道碴除上述品种粒度相同外,尚可采用不含泥的河沙及熔炉矿渣。
轨枕规格: 1、木枕规格可参照上表使用轨距 轨型(公斤/米) 长度 宽度 高度
上宽 下宽 600 15、18 1200 150 150 120 1200 120 150 120 24 1200 160 160
140 1200 130 160 140762 15、18 1500 150 150 1200 1500 120 150 120 24
1500 160 160 140 1500 130 160 140900 15、18 1600 150 150 120 1600 120
150 120 24 1600 160 160 140 1600 130 160 140允许偏差 ±20 -10 -10 ±10
注:制作木枕的木料必须坚韧面有弹性。
木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外,还应预钻钉孔。
2、混凝土轨枕和钢枕规格符合设计要求。混凝土轨枕使用时必须加胶垫。
线路的轨枕配置按下列公式计算: 式中:a——中间轨枕间距:
b——a与c之间的过渡间距;
c——接头轨枕间距,其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
15、18公斤/米轨型钢轨c为440毫米,24公斤/米轨型的钢轨c为480毫米。
L——每节钢轨长度(包括一个轨缝)
n——每节钢轨下的轨枕根数,按下表选取轨型(公斤/米) 18-24 15钢轨长度 10
8轨枕根数 15 13轨枕间距 15 18 24a 650 700 700b 530 580 560c 440 440 480
一般a>b>c,如采用b=(a+c)/2,则a=(L-2C)/(n-2)
将计算所得的a值采用整数,再根据a及c求出b值:b=[L-C-(n-3)a]/2
曲线加宽、超高、正矢值 1、内轨加宽值见下表:半径轴距 5 10 15 20 25 30 40
50 51~100 101~200550~1100 15 10 10 5 5 5 1100及以上 15 15 15 15 10 10 10
10 5 内轨加宽值=0.18SB2/R 式中: SB——车辆轴距 R——曲线半径
2、两米绳量正矢值表如下:曲线半径 15 20 25 30 35 40 50 60 80 100正矢值
33 25 20 17 14 13 10 8 6 5 本表未包括部分可按下式计算: Δh=b2/×1000
式中:Δh——正矢值 b——弦长 R——曲线半径 3、外轨超高值如下表
表中数据单位,轨距:毫米;平均速度:米/秒;半径:米;外轨超高值:毫米。

第一条
为了加强煤矿井下斜巷窄轨运输安全管理,从根本上消除斜巷运输安全隐患,促进本质安全型企业建设,达到消除各类斜巷运输事故的目的,特制定“江苏煤矿斜巷窄轨运输管理规定”。

曲线段加超高后不大于5
真线段两股钢轨应水平,误差不大于8;曲线段加超高后不大于8 用水平尺检查9
轨缝 毫米
井下:不大于5,焊缝无裂纹。地面:夏季不大于7,冬季不大于10,无三处以上连续瞎缝
量最小间隙。井下推广无缝线路10 轨枕间距 毫米
规格数量应符合设计要求,轨枕无失效 接头处无失效,其它无三根以上连续失效
轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用者为失效11 接头方式
接头应采用悬接,直线段应采用对接,相对错距不大于50;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接,相对错距不小于2米
12 扣件
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合设计要求,数量齐全、密贴、紧固有效
用小锤敲击全部扣件13 道钉
规格与轨型配套,数量齐全,浮离不天于2;混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全,浮离不大于2
数量齐全,浮离不天于2 用塞尺检查,用小锤敲击14 轨枕间距
轨枕间距符合设计,误差±50 15 捣固
道碴捣固坚实,无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2者为吊板)
目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板16 路基 无严重塌坡、地鼓、沉降现象
17 道床 毫米
道碴材质和粒度符合标准;道碴厚度:井下不小于100(个别底板突出不小于50),地面不小于150。道床整洁,道碴不埋没轨枕面(使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3),无积水、淤泥。地面无杂草
坡度较大的绞车道铺设有困难时,可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/318
水沟 毫米 排水畅通,水面应低于路基,井底车场及行人巷道盖板应齐全、牢固
19 托绳轮 毫米 数量齐全,转动灵活,钢丝绳不磨轨枕及扣件
注:有“※”符号的是主要检查项目

第三十五条
行驶斜巷人车的巷道、轨道、道岔、信号系统及斜巷安全设施等要设专人负责定期检查,并认真填写好检查记录,存档备查。

窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程

第四十三条
斜巷运输时,矿车之间的连接,矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置。钢丝绳头应采用插接,插接长度不小于3.5个捻距。

窄轨铁路道岔序号 项目 单位 质量要求及允许偏差 备注1※ 轨距 毫米
按标准加宽后+3;辙岔前后,轨距偏差+3,0
尖轨前端量一处,尖轨根部量一处,曲连接轨中部量一处,道岔后量两处2※ 水平
毫米 偏差不大于5 尖轨前端量一处,直、曲连接中部各量一处,道岔后部量两处3
方向 毫米
直线目视直顺,用10弦量相邻不超过10;曲线目视圆顺,用1弦量相邻正矢差不大于2,用2弦量相邻两点正矢差不大于3
4 轨面前后高低 毫米 目视平顺,用10弦量不超过10
共检查三点,道岔前后及中间各一点(用单丝细尼龙线,规定挠度2毫米)5※
接头平整度 毫米 轨面及内侧错差不大于2 6※ 尖轨 毫米
尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2,无跳动;尖轨损伤长度不超过100,在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2
7 开程 毫米 尖轨开程为80-110 8 轨缝 毫米
尖轨根部不大于8,其它同线路部分的要求相同 检查所有轨缝9※
心轨和护轨工作边间距 毫米
600毫米轨距为572,偏差为+2,0;900毫米轨距为872,偏差为+2,0
每组道岔量两处10 护轨 毫米
零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50
11 辙岔 毫米 心轨、翼轨垂直磨损不超过7,铆钉无松动,焊缝无裂纹
心轨在顶面宽35处量,翼轨量喉部12 滑床板 毫米
应与尖轨底面贴合,其间隙不超过2 用塞尺检查全部滑床板13 基本轨与连接轨
毫米 垂直磨损不大于7 用卡尺、卡钳检查14 轨撑 毫米
应与基本轨密贴,间隙不大于1,数量齐全,无松动现象 用小锤敲击,塞尺检查15
扣件 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全,紧固有效 16 道钉 毫米
规格符合

第四十九条
斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控的挡车栏,把勾工必须在躲避硐室内远控操作,挡车栏正常处于关闭状态,车辆通过时方可打开,车辆通过后自动关闭。

5 608 572对称 600 15、18、24 3 12 604 605 605 605 611 572单开 900 18、24
3 9 904 905 905 905 908 872单开 900 18、24 4 15 904 905 905 905 910
872单开 900 18、24 5 20 904 905 905 905 908 872单开 900 18、24 6 30 904
905 905 905 908 872对称 900 18、24 3 9 904 905 905 905 908 872对称 900
18、24 3 20 904 905 905 905 908 872

第三十一条
巷道中的地辊应安装齐全且转动灵活,安装数量应以提升钢丝绳不锯磨道板为准。

窄轨铁路道岔: 1、道岔轨距检查部位尺寸表:道岔类型 轨距 钢轨型号
道岔号码 导曲线 半径 道岔后部 尖轨 曲连接轨 心轨和护轨 前端 正向跟部
侧向跟部 中部 工作边间距 (公斤/米) M R S Sd Sg Sg / Sq p 单开 600
15、18 2 4 604 606 606 606 605 572单开 600 15、18、24 3 6 604 605 605
605 605 572单开 600 15、18、24 4 12 604 605 605 605 611 572单开 600
15、18、24 5 15 604 605 605 605 610 572单开 600 15、18 6 25 604 605 605
605 608 572对称 600 15、18 2 6 604 605 605 605 605 572对称 600
15、18、24 3 9 604 605 605 60

第四十一条
斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置,车房必须有信号电源失电警示装置。

总则 第1.1条
为了适应煤矿窄轨电机车运输的需要,保证架线式电机车在正常状态下连续运行,延长牵引网路的使用年限,特制订本规程。
第1.2条
本规程适应于煤矿井上下窄轨架线式电机车用馈电线、接触线、回流线及回流轨道的维护及运行。
组织与管理 第2.1条
有窄轨架线式电机车运输的煤矿,应设置牵引网络的维修班。 第2.2条
牵引网路维修及运行工作人员,应认真学习,不断提高技术和管理水平,做好牵引路的维护及运行工作。
第2.3条
牵引网路维修班组应建立健全岗位责任责任制,在维护及运行工作中,应贯彻预防为主的工作原则,做好巡线与缺陷记录,以便对牵引网路做到有计划的维修。
第2.4条 维修班必须配备有足够的维修工具,并经常处于完好状态。 第2.5条
维修班应储备一定数量的易损部件、吊线器和金具。 第2.6条
负责牵引网路维护及运行的区(队、科)或班应备有下列技术文件和资料:
1、《煤矿安全规程》及其暂行规定; 2、牵引网路设计技术规定;
3、《煤矿机电安装工程质量标准及检验评级试行办法》;
4、《煤矿电气设备试验规程》
5、地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定(见附件一);
6、牵引网路带电检修操作

第三条
本规定适用于江苏境内煤矿斜巷窄轨运输,包括矿井主、副斜井、各水平间斜巷、采区运输斜巷、工作面两道斜巷以及各类临时斜巷等窄轨运输系统。

序 号 检查项目 单 位 质量标准及允许偏差 备注 主要运输线路 一般运输线路 1
轨道中心线 毫米
单轨中心线符合设计,偏差不大于设计值的±50,双轨中心线的间距不小于设计要求,不大于设计值20,双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50
移交标准:检验时,井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查,井上以中心柱为准2
坡度与标高 毫米
轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50,坡度误差50米内不超过1/1000,即50米内高差不超过50(包括倾斜巷道的绞车道)
移交标准:井下量取腰线至轨面的垂距,井上用水准仪测量3※ 接头平整度
轨面及内侧错差不大于2,不应有硬弯 4 方向 毫米
直线目视直顺,用10弦量相邻不超过10;曲线目视圆顺,用2弦量相邻正矢差:半径50米以上时不超过2,半径50米以下时不超过3
直线目视直顺,用10米弦量相邻不超过12;曲线目视圆顺,用2弦量相邻正矢差不超过3
在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值。5
轨面前后高低 毫米 目视平顺,用10弦量不超过10;倾斜绞车道不超过15
(设计变坡点不在此限) 用10弦量不超过15
检查接头前后各5米(用单丝细尼龙绳,规定挠度2毫米)6※ 轨距 毫米
轨距符合设计,允许偏差:直线段+5,-2;曲线段加宽后+5,-2
直线段+6,-2;曲线段加宽后+6,-2
检查接头前后各5米(轨面以下13毫米处测)7 钢轨
轨型符合设计或满足运量要求,同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过规定 8※
水平 毫米 真线段两股钢轨应水平,误差不大于5;

管理责任和工作范围。

2、道岔主要零部件名称及轨距检查部位示意图:

第二十二条
斜巷运输,需要使用对拉绞车,必须制定专门措施。严禁在斜巷内摘挂钩。摘挂钩地点水平段巷道长度不得小于一次串车长度的1.5倍。

标准,数量齐全,浮离不大于2 用塞尺检查17 轨枕质量
规格符合标准,无失效现象 18 轨枕间距 毫米 按设计要求布置,偏差为±50 19
捣固 捣固坚实,无空板、吊板 20 转辙器
拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠 21 道床
道床整洁,道渣不埋没轨枕面,地面无杂草
注:有“※”符号的是主要检查项目三、质量等级评定
煤矿窄轨铁道质量等级评定,分为“优良”、“合格”、及“不合格”三个等级,评定办法按下列要求:
线路:根据其结构和使用要求,划分为若干主要和一般检查项目,采取“均匀布点”的方法,选择若干检查点,通过各项检查点的合格率,评定质量等级,评定标准:质量等级
主要项目单项合格率 一般项目平均合格率 不合格项目情况优良 90%及以上
80%及以上 不影响安全行车质量问题要妥善处理完毕合格 70%及以上 60%及以上
不合格 不符合“合格”标准
道岔:根据其结构和使用要求,划分为若干主要和一般检查项目,按每个检查项目的检查情况,评定质量等级,评定标准:质量等级
主要项目单项合格率 一般项目平均合格率 不合格项目情况优良 90%及以上
80%及以上 不影响安全行车质量问题要妥善处理完毕合格 70%及以上 60%及以上
不合格 不符合“合格”标准
道岔采取“抽查”的办法,即在三组以下抽查一组,十组以下抽查二组,十组以上抽查三组。四、有关问题的说明和规定
主要线路和一般线路的划分:
1、主要运输线路包括:井下主要斜井绞车道,井底车场,主要运输大巷和主要运输石门的轨道。地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。
2、除上述各项轨道外,皆为“一般运输线路”(不包括采煤、掘进工作面平巷轨道)。
线路选点检查方法:
1、采取“均匀布点”,线路长度在200米以内不少于5点,在200米以上不少于10点。检查范围:如图每点按检查方向检查四根轨枕质量,捣固(1、2、3、4),三个轨枕间距、、,两个接头(Ⅰ、Ⅱ),两根钢轨(A、B);四根轨枕的全部道钉,两个接头的全部扣件;轨缝(地面遇有瞎缝时,须连续检查三个接头),接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低(方向和高低均检查接头两侧各5米范围以内,包括曲线)、坡度标高、道碴厚度等各一处。

第九条 安全监察部门运输专管人员职责范围:

10 合格数 检查数 合格率 1 接头平整度 2 方向 3 轨面前后高低 4 轨距 5 钢轨
6 水平 7 轨缝 8 轨枕质量 9 接头方式 10 扣件 11 道钉 12 轨枕间距 13 捣固
14 路基 15 道床 16 水沟 17 托绳轮 18 合计

第二条
制定本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》和《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关条文。

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