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车用尼龙资料的前途发展趋向 行业新闻

为满足广大客户要求,上海汇精亚纳米新材料有限公司公司经过潜心研究,终于开发、生产出一种白度高,性能同空心微珠基本相同,并且在很多方面超越空心微珠的新型功能性填充材料—-白色超细陶瓷微珠。其一经投放市场就迅速为广大用户接受并使用,下面就陶瓷微珠在工程塑料中应用作出如下阐述。

空心微珠主要成分是二氧化硅–SiO2和三氧化二铝–Al2O3经过1400℃高温烧制分选而成,直径在5-1000微米之间,其直径越大,空心率越高,反之则越小空心微珠空心微珠外观为灰白色或纯白色,是一种松散、流动性好的无机非金属粉体材料。空心玻璃微珠特点为:隔音性、阻燃性、电绝缘性好,密度小,吸油率低,导热系数低,分散性和流动性好,化学稳定性高,并且抗压强度高。广泛用于保温涂料、胶粘剂、工程塑料、改性橡胶、电器绝缘件中、玻璃钢、SMC、人造石等产品的优质填料。由于其性能稳定,耐候性好得到了广泛应用。

BASF公司无卤阻燃PA牌号Ultramid KR425、KR4455,达到UL94
V-0级。荷兰DSM工程塑料公司推出不含卤素,不含磷未增强的PA6牌号Akulon
K225-KS,具有比重小、流动性极好、0.75mm样品可达到UL94 V-0,Akulon
K224-HG56为30%玻纤增强的PA6牌号,比标准玻纤增强阻燃牌号的密度低,容易加工,不易起霜,1.5mm样片达UL94
V-0级。

高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本,而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能,降低成本是材料改进的方向。

陶瓷微珠是一种非金属多功能材料,主要成分是SiO2和Al2O3,粒径在2-10微米间,外观为白色,松散、球性率高、流动性好、白度高、熔点高。

3.粒子密度2.0 - 2.3g/cc

引擎盖内塑料按材料分,主要有聚酰胺材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯材料和其他材料。按应用部件分,主要有进气歧管、发动机盖、散热器箱、前端组件、汽车摇臂盖、风扇/护套和引擎盖内其他部件。

PA纳米复合材料最早由日本丰田中央研究所与PA树脂厂UBE公司共同开发,该材料最早被应用于生产汽车定时器罩。意大利Flat汽车公司决定采用PA纳米复合材料作为燃油管阻隔材料,替代原有的PVDF阻隔材料来,多层燃油管包括PA12外层,PA6/PA12共聚物粘接层,含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层,PA6内层,这种全PA结构燃油管有助于材料回收。

愿我们的研究能为您带去一定的启示,希望陶瓷微珠为球型材料领域的应用拓展提供更大的帮助,因为球形材料特点最鲜明。我们希望上海汇精公司的微珠型功能性材料能为您的事业贡献一定的力量。您的事业发展才是我们最值得骄傲的事情。

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一、高流动性尼龙

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作为球型颗粒,陶瓷微珠填充于塑料制品中具有如下特性:提高流动性、改善加工性能,产品尺寸稳定、克服翘曲。陶瓷微珠拥有优异的流动性能,可提高生产效率、降低能耗等。用于各种工程塑料的玻纤改性可消除玻纤外露现象,改善制品外观,提高表面抗划伤性,提高热变型温度,降低成本。陶瓷微珠熔点高、高温下不分解,可提高制品的阻燃性和热变形温度。绝缘性好、吸水率低、陶瓷微珠比电阻高,吸水率低,使用于生产电缆绝缘材料、耐腐蚀性强、陶瓷微珠主要为硅酸铝成份,可在各种有机溶液及酸、碱溶剂中保持稳定。陶瓷微珠主要用于以下几种胶料制品:PA、PP、PBT、PC、POM等工程塑料的改性。

2.化学性稳定-惰性

美国杜邦公司的高温尼龙Zytel
HTN已为用户熟知,具有高耐热性可替代PPS和热固性树脂用于汽动刹车系统,节约成本和部件轻型化,
近几年,对高温尼龙需求增加,Solvay也推出了系列PPA树脂牌号,该产品能持续耐温200℃,尺寸稳定性极高。瑞士EMS
Grivory 公司也推出耐高温的 Grivory HT
高温尼龙系列树脂。杜邦公司开发的半透明PA66 Zytel
牌号,可以用于制作42V电子系统保险丝盒,成本较聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia
公司开发的2个用于冷却水箱和冷却、加热回路的玻纤增强PA66 Technyl
牌号,能长期在130℃下使用,最高耐温160℃。

尼龙材料(聚酰胺,PA)是一种性能优良的工程塑料,具有优异的力学性能、突出的耐腐蚀性、耐油性、耐热性、高模量等优点。汽车是尼龙最大的应用市场,尤其在世界汽车轻量化的趋势下,对尼龙材料进行增强改性,可广泛应用于汽车的许多零部件。

随着空心微珠在塑料改性中应用得到广大用户认可并走向成熟后,其鲜明的特点也为大家了解,但颜色的问题始终制约着它的产业化发展,目前只能在很小的范围内发挥作用,部分空心微珠生产企业开始动摇并转产,这就要求科研部门去研究一种具有空心微珠功能又没有颜色限制的新型微珠材料来适应广大用户的需求。

1.粒径极小,平均粒径7微米

中国德富塑料网讯:目前,全球汽车引擎盖内塑料市场正处于发展阶段。2009年全球产量达59万吨,市场规模达15.16亿欧元。预计至2016年,年均增长率将达到7.4%。同时,市场竞争也将更趋激烈,技术革新会不断加快。同时,新能源汽车的快速发展将为引擎盖内塑料市场带来了新的发展机遇,原因在于绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车,其对于引擎盖内塑料耐热性的要求将低于燃油车。

三、无卤阻燃尼龙

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